電機(jī)減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要規(guī)劃為立式裝置，一般情況下，SEW減速機(jī)因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過(guò)熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無(wú)動(dòng)力電扇。別的，減速機(jī)為了避免下部軸伸方向漏油，密封方式選用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是SEW減速機(jī)有別于國(guó)產(chǎn)正常減速機(jī)方面*的型式。
這種密封是為了在塵埃很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特別規(guī)劃的，有一系列密封件組合在一起(徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封)以避免塵埃侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對(duì)箱體內(nèi)的滑潤(rùn)油進(jìn)行密封，填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封是避免塵埃進(jìn)入。
SEW減速機(jī)上部的軸承選用浸油或強(qiáng)制光滑，在現(xiàn)在所選的SEW減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制光滑，選用的是浸油光滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，而且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承方位，以滿意軸承浸油光滑的需要。
值得注意的是SEW減速機(jī)的輸出軸所接受的軸向力和徑向力問(wèn)題，因?yàn)镾EW減速機(jī)輸出軸所配軸承是依照慣例裝置，承收外力是有必定約束的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)供給的軸向力、徑向力情況，從頭規(guī)劃減速機(jī)結(jié)構(gòu)挑選軸承。
而架空乘人器鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠(yuǎn)大于規(guī)范規(guī)劃和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限制的徑向力和軸向力。
而選用特別規(guī)劃SEW減速機(jī)，其成本會(huì)大幅度添加。實(shí)踐出產(chǎn)運(yùn)用中，設(shè)備制作廠家將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí)，另添加一套軸承座來(lái)接受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。